柴油机冷却水温度过高故障排查诊断

柴油机冷却液温度过高是发动机一种常见的故障。柴油机冷却液温度过高导致发动机过热,引起功率下降,燃油消耗增加等。本文通过对影响柴油机冷却液温度过高的故障原因分析，找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。下面一起具体来了解一下：柴油机冷却水温度过高故障排查诊断。

1、水箱缺水

水箱中冷却水是发动机降温的主要介质，循环水量不足必会导致发动机过热。要定期检查水箱内的水量，不足时及时添加。对因渗漏而造成的缺水，要找到渗漏处，外部漏水的部位可用肉眼观察；内部漏水多是缸套阻水圈损坏而漏水。

添加冷却水时，要注意当水温超过100　℃时，水箱开锅，此时不能用手去打开水箱盖。而应去掉柴油发动机负荷，将柴油发动机处于中速运转一段时间，使水温低于95　℃时，用湿布包手去打开水箱盖查看箱内水量。不足时应按标准加满。

2、风扇皮带过松或断裂

风扇一般都安装在水泵皮带轮的前端，与水泵轴同步旋转。风扇用一根或两根三角皮带驱动。驱动风扇的皮带过松，会造成动力传递过程中因皮带打滑而使传递效率下降，使风扇转速下降影响冷却强度，同时，也会影响水泵的转速，水泵转速下降，排量就会减少，冷却水循环强度不够，不能很快将热量带走，柴油机的温度就会过高。

（1）风扇皮带紧度调整。稍微松开发电机的上、下固定螺栓后，用撬杆将整个交流发电机向里或向外移动进行调整。调整后，应拧紧螺栓，注意不要将皮带调得过紧，紧度过大会伤害风扇皮带和轴承。

（2）风扇皮带的更换。松开更换皮带时，先松开发电机上、下固定螺栓，将发电机向缸体方向推，使皮带松弛，然后将断裂的皮带松开、带取下来。

3、节温器失效

节温器的作用是根据水温自动调节流向散热器的水量。从而调节冷却强度。当水温低时，节温器通向散热器的水路被关闭，冷却水不经散热器直拉在水泵在柴油机自身的水套内进行“小循环”；当水温高于84　℃时，节温器通向散热器的水路全部打开，冷却水全部参与循环以利散热。这样柴油机的冷却水就基本上维持在80～90　℃之间，保证了柴油机的最佳工作温度。

装有节温器的柴油发动机，冷车启动时，水箱上室进水管应基本无水流出。若有大股水流出，说明节温器关闭不严或损坏。当水温超过70　℃时，水箱上室进水管开始有水流出，水温达到85　℃时，应有大股水流出。否则就是节温器打不开造成水温过高。

4、水箱散热管堵塞

检查水箱散热管是否堵塞。先将油门加到最大，由于水泵转速较高，抽水能力加强，水箱上室的水被强制吸到下室再进入水泵，因而可使水箱水位稍许降低。然后将油门迅速减小，若水箱散热管有堵塞现象，已循环到水箱上室的水便不能通畅流入下室，从而使水箱水位增高，并从水箱口处流出。此外，若散热管堵塞，在柴油发动机熄火后，水箱内会发出“咕噜、咕噜的响声。

5、水泵损坏

水泵在使用时常见的故障有带轮与泵轴配合松旷、水封损坏漏水、泵壳或叶轮破裂等。

水泵因故障造成水量不足，或因管路中有空气，产生气障，造成水量不足；或管路泄漏造成水量不足；或者冷却系统管路和部件阻力大造成水量不足，均使通过冷却水带走的热量减小，造成柴油机水温过高。就车检查水泵的技术状况的方法：起动发动机，查看水泵溢水孔是否有渗漏，若渗漏，则表明水封已损坏；查听有无异常响声。停机后，用手扳动风扇叶片，查看带轮与水泵轴配合是否松旷，稍有间隙感觉为正常；若明显松旷，表明带轮与泵轴或带轮与锥形套配合松旷。

如果就车检查水泵无漏水、发卡、异响及摇摆现象，可不用对其分解，只加注润滑油即可。

6、水箱水垢过多

水箱水垢过多造成水路不通，影响正常散热。处理方法：

（1）拆下水箱，用人工的方法清洗水箱芯。若水箱表面脏污，可用水和毛刷冲洗。冲洗时，先用水润湿水箱表面脏污处，然后用水管从水箱的后面向前冲洗水箱。对于附着比较牢固的杂物，可以使用毛刷清洗掉，不要使用刀片等工具硬撬，以免损坏水箱。

（2）不拆水箱，用3.5升的食用碱、1.5升的煤油、6升90　℃的水混合搅拌后加入水箱，再添加适量的清洁冷却软水直至水箱加满。柴油发动机工作8小时后将水全部放掉，再加水冲洗，冲洗时柴油发动机工作，上面加水，下面放水，直至放出的水是清洁干净的为止。

 1.故障  现象冷却水温度过高，水温表指针经常指在100℃以上，且伴随有散热器“开锅”现象。不过，S195等单缸柴油机由于是自流蒸发式冷却，水沸腾属正常现象。
 2.故障原因
 ①水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
 ②冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。
 ③风扇皮带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。
 ④气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。
 ⑤节温器失灵。如节温器破裂失灵，当水温高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。
 ⑥供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。
 3.检查判断
 ①检查水泵。用手紧握缸盖连接散热器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，说明水泵正常，否则，说明水泵泵水压力不足，应进行拆检。如果销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，此时应更换水泵叶轮销钉；若水泵叶轮装反，水泵也不能泵水。
 ②检查冷却水。柴油机启动前检查冷却水是否足够，检查水管、散热管是否堵塞。
 ③检查风扇皮带。如皮带太松应进行调整；如果皮带磨损过大或折断，应及时更换；若有两根皮带，只有其中一根损坏，必须换上两根新皮带，不可一旧一新地搭配使用，否则，会使新皮带的使用寿命大大缩短。
 ④检查缸套与活塞配合间隙。检查活塞环切口间隙是否过小，气缸套润滑油是否足够，若不合要求，需更换有关零部件。
 ⑤检查节温器。装有节温器的发动机，若水箱上水室进水管处有大股水流出，说明节温阀关闭不严或损坏；若水温大大超过70℃时，上水室进水管无水流出或无大股水流出，说明节温器损坏或作用减弱。
 ⑥检查供油提前角是否正常。