为什么说农业转型之路，成败在于“最先一公里”？

农产品难在“最先一公里”

中国是全球最大的蔬菜、水果生产国和消费市场，然而每年有几万吨蔬菜、水果在运输途中坏掉。在我国，蔬菜、水果等生鲜农产品物流损耗率达到25-30%，而在国外发达地区基本控制在5%以下。效率低下的农产品物流，制约了农业产业化进程，同时也使得许多优质农产品走不出去，不是“烂”在地里，就是“烂”在路上。

怎么办？关键在于解决“最先一公里”问题，即农产品出村进城的仓储保鲜冷链物流。从预冷到运输，这一系列操作环节，都必须争分夺秒地进行。简单来讲，有必要像修建高速公路一样打造农产品仓储保鲜冷链物流设施。

近年来，许多互联网科技公司、传统零售的巨头，都在加码数字农业。然而这是一项浩大的工程，需要重投入，而且回报周期很长。绝大多数企业所做的“最先一公里”，只是简单地进行初级清洗、初级分选，然后把东西送出村。在这个过程中，企业扮演的还是中间商的角色，单纯把农民当成供货方。

 

相较之下，阿里不仅最早布局，而且是花重金投入，“啃下了最难啃的骨头”。用自己所长，持续加大在农业“最先一公里”的投入，基础设施和科技转化两手都抓，两手都硬。简单举个阿里最先一公里的例子，一只沃柑摘下后先到冷链车预冷再运到协同仓（经过初清洗、分选、保鲜），快速分配到全国五大产地仓（质量品控、深度清洁、产品分级、包装、加工），最后才从销地仓发快递到消费者手上。整个过程一气呵成，不仅有效率，还保证了果蔬的新鲜。

数字化产地仓发挥重要作用

据了解，阿里已在全国建了5大产地仓，包括云南昆明、广西南宁、四川成都、山东淄博、陕西西安，辐射国内最核心的农业主产区，一年可将上百万吨生鲜农产品直供全国餐桌。农产品保鲜，最重要的环节是在采后的一段时间。数字化产地仓能发挥重要作用。通过智能化分选，可以让农产品在90秒内变成农商品，完成清洗、烘干、拍照、称重、测果肉、测糖度酸度、包装、封箱全过程。

 

过去，产自云南、广西的沃柑，产自四川的耙耙柑等柑橘类水果，分选基本靠人工来完成。由于技术问题，带叶带把的实现难度高。现如今，阿里引进的分选线轻松解决这一痛点，而且还能进行糖度检测，选出10度甜的果子，给消费者带来稳定口感。国内主流的车厘子分选设备，只能通过检测果实大小、外观进行分级。而阿里预计投入生产的大樱桃（国产车厘子）分选线，不仅增加了色彩指标，同时在外观检测上建立了更细化的指标，排除皮下软果、裂果、畸形等现象，力图提供最新鲜的“枝头水果”。

 

物流“高速公路”

传统的物流一般都是到乡镇，村一级基本没有物流，农产品就不能及时送达，很多时候产品在运输的途中就烂在路上。针对此状，阿里还投入巨资建设了物流中心。截至目前，菜鸟县域物流智慧共配项目已经覆盖全国25个省份700多个县。在配送端，依托遍布全国的智能仓与物流园区，在全国超过1200个区县实现了配送当日达或次日达。

借助这条“高速公路”，帮助农户以最快的速度触达到消费者。去年3月，联合湖北省秭归县，打造的数字供应链，将首批8万多斤秭归脐橙发往全国。并且通过云品控、直播等手段，帮助秭归农户把脐橙走出湖北、助云南新平县果农解决冰糖橙滞销难题。助农背后，是坚实的数字基础建设。产地仓解决的是农产品上行“最先一公里”难题，物流中心则畅通农产品进社区和城市餐桌的“最后一公里”，两者合力形成数字农业仓配体系。

 

让天下没有难做的农业

公布的数字显示，阿里平台农产品三年间交易额超5400亿元，稳居全国最大农产品上行电商平台。其数字农业事业部，已有上千人队伍专职做农业。未来他们还将加大和加快在数字农业领域的投入，完善其数字农业仓配体系。帮助农业生产者精准规划管理，提高农户的生产效益和资源利用率。

业内人士指出：要想建成农村电商市场体系，解决农业供给端存在的难题，需要强化主要农产品产地“最先一公里”的基础设施建设问题。而要想加快数字化进程，必须要有一个“阿甘”，在数字化落地农业中敢突破、敢实践、敢投入。说到底，最终目的，就是利用数字科技打通农产品供应的各个环节，助农户把最新鲜的农品变商品，商品变真金。让消费者吃到新鲜、高品质、美味的果蔬产品。