郑州水产市场将进口美国鲜活小龙虾等水产品

从人们餐桌上最初的奢侈品到如今进入寻常百姓家，海鲜在郑州市民的餐桌上是越来越常见。伴随着人们对海鲜逐步喜爱的，是郑州水产行业的发展。如今，郑州的海鲜不仅供应河南，还辐射到了河北、山西等周边省份，甚至辐射到了海南、广东等地。但位于市内的两家水产市场的发展却日渐式微，交通拥堵、安全隐患、扰民……去年，水产大世界完成外迁，如今，中部两岸水产海鲜果蔬物流园已基本具备商户进场装修的条件，年底将开门迎客，郑州水产市场完成升级。该物流园还将借力航空物流，澳大利亚的龙虾、挪威的三文鱼、美国的小龙虾……这些美味的海鲜郑州市民都将率先“尝鲜”。

闻够了“鱼腥味”的居民期盼呼吸“干净空气”

位于纬三路的水产市场，始建于1993年。每天这里的交通压力都很大，特别是早晚高峰期，熙熙攘攘的车流、人流在这里交织。昨日上午，郑州晚报记者到该市场探访。“不闻其面，先闻其味”，还没到市场，就远远地闻到了鱼腥味。

附近居民张先生说，在这里住十几年了，虽然说每天闻着鱼腥味早已经习惯了，但是每次去趟公园回来，还是忍不住“嫌弃”一番家附近的空气。“天天闻着鱼腥味，早就没有吃鱼的欲望了。”

除此之外，纬三路水产市场还存在着市场布局分散、设施简陋、功能不健全、企业经营规模小、营销能力不足、集聚效应差等问题。又是地处闹市区，随着房租等成本压力的逐年增加，地理位置的优势已经不复存在。“给交通、周边居民造成很大的困扰，不仅发展后劲不足，即使是现状也都难以维持，如果想进一步发展，增强产业集聚效应，辐射能力增强，可以说外迁是纬三路水产市场最好的出路。”一业内人士分析。

纬三路水产市场主体方负责人透露，到今年年底，商户们的合同也已经到期，不再续签，支持市场外迁。而作为市场的所在地，金水区相关单位负责人也表示，外迁对市场来说是好事，他们也会全力支持。

一面是饱受发展困扰的市场，一面是规划全面、设施完善的物流园，对商户来说，这并不是个难以抉择的选择。12月11日，在纬三路水产市场附近，近300名商户与中部两岸物流园签订了入园意向。

昨日上午，郑州晚报记者在该物流园建设现场看到，一排排的门面房主体工程已经完工，已基本具备了商户进场装修的条件，根据计划，年底前物流园将开门迎客。说到交通优势，该物流园位于郑州市惠济区东北部，紧邻黄河公路大桥、黄河公路铁路两用桥，京广铁路、北四环、107等，不远处就是连霍高速下道口“郑州惠济站”，文化路、开元路、天河路、江山路等区内干道四通八达。

该项目相关负责人介绍，该项目建设分为两期进行，目前主体工程已经完工的为一期，总共加起来市场面积将达到18万平方米。“近期目标是年销售额300亿元，远期将形成上千亿的规模。”

中部两岸物流园一期主体工程已完工

对接航空港，郑州市民都将率先“尝鲜”

去年9月份开始，每周都有来自北欧的三文鱼自郑州机场海关报关入境；今年3月份以来，来自孟加拉国的黄鳝也开始从郑州航空口岸定期进口。郑州航空港正凭借着越来越丰富的国际航线和相对较低的物流成本，快速的通关速度吸引着越来越多的企业从郑州报关，进口鲜活海鲜。

中部两岸物流园相关负责人说，他们也将与航空港对接，借力航空物流优势，“下一步，澳大利亚的龙虾，挪威的三文鱼，美国的小龙虾、帝王蟹……将源源不断地到达郑州，满足消费者的最大需求”。

郑州市市场发展局相关负责人介绍，建设这样一个集副食品、海鲜品、干调品的交易、贮存、集散、流通等功能于一体的园区，不仅能充分满足承接市场外迁的任务，郑州的水产行业还将完成升级改造。“依托自身优势，在一个内陆城市打造一个鲜活海鲜的集散地，无论是对郑州的产业升级转型，还是提升郑州的影响力，都将起到积极的促进作用。”